40-Year Anniversary of Marintec China

From: Marintec China Category: Expo 04/Dec/2019

Known as the beacon of international maritime technology development, the 40th anniversary celebration of Marintec China will be held at the Shanghai New International Expo Centre from 3-6 December promises to be another great edition providing a hub for both exhibitors and visitors with valuable experiences to exchange knowledge, to explore and optimise business opportunities.

 

Marintec China made its debut at the beginning of the China Reform and Opening-up and is held once every two years in Shanghai in an odd-numbered year. To date, 19 consecutive editions of Marintec China have been organized with huge success. It has been growing steadily over the past 40 years. Marintec China is participating in and witnessing the changes of China shipbuilding industry. Act as a bridge between Chinese and international maritime sector, Marintec China plays a pro-active role in advancing Chinese and foreign exchanges and cooperation in marine technology, economic and trade cooperation, ship financing, safety and insurance, rules and regulations, environmental protection and other areas.

 

 

今年12月3-6日,中国国际海事技术学术会议和展览会迎来第20届-40 年的里程碑。40年来,中国国际海事会展得到了中国政府有关部门和举办地上海市人民政府以及国际海事界的关心和支持,规模越来越大,层次越来越高,影响越来越广,为中外海事技术、经贸合作、船舶融资、安全保险、规范规则、环境保护等领域的沟通和合作起到了积极的促进作用,现已发展成为全球最具规模和影响力的两大海事展之一。

 

40年来,中国国际海事会展与中国船舶工业携手共进,不仅参与和见证了中国船舶工业从落后到跻身世界造船大国、建设造船强国的发展历程,也推动了全球海事业界的交流与合作。当前,世界海事界正日益形成技术、经贸、安全、规范交融的利益共同体和命运共同体。承载了海事界40年风云变化,中国国际海事会展走过了国际海事业繁荣、转型、升级的过程,已经成为展示海事界最新发展成就,开展技术交流,进行国际合作和贸易的开放型合作平台,成为我国践行高质量发展理念,推动新一轮高水平对外开放的标志性展会。

 

--搭建平台:出乎意料的成功--

 

上世纪七十年代末,邓小平高瞻远瞩,提出“中国的船舶要出口,要打进国际市场”,由此,中国船舶工业拉开了走向国际市场的大幕。高水平的改革开放需要国际化的平台,中国船舶工业需要一个走向世界的窗口,国际海事业界进入中国也需要一座桥梁。然而,在改革开放初期,中国船舶工业百废待兴,既缺乏与国际海事界交流的经验,也没有走向世界的平台。

 

真正全面打开国际市场,还需要一个平台,让更多国际船东了解中国、认识中国,创造机会让彼此间增进沟通和交流,从而促成合作。更为迫切的还有中国船舶配套产业,引进的需求很大、合作的意愿非常迫切。1980年初,江南造船厂副总工程师、上海市造船工程学会秘书长许傲西和六机部官员赴葡萄牙里斯本出席“Shipcare 80”修船会议,会议期间,许傲西等同志与大会组织者谈到在中国组织类似会议的可能。回国后上海市造船工程学会将此信息向有关方面汇报,并表达了上海市造船工程学会有兴趣与国际海事技术出版集团进行合作的意愿。此后,上海市造船工程学会又与外方进行了更加细致的沟通和讨论。经过上海市与六机部等有关方面的多次协调沟通,认为举办这样一个活动对当时的中国船舶工业非常有必要,最终同意于1981年第四季度举办国际海事会展。1980年年底,国家科委、外交部和六机部联合行文报送国务院批准。



1980 年 11 月 28 日,上海市造船工程学会理事长张心宜与(英国)国际海事技术出版集团董事长休·斯坦顿先生签订联合举办第一届国际海事会展协议书,从而揭开了海事会展的序幕。遵照国务院批文精神,在上海市政府、六机部、交通部,以及联合国政府间海事组织、中国造船工程学会等境内外业界的支持下,首届中国国际海事会展于1981年12月10-16日在上海展览中心成功举办。

 

当时在中国大陆举办如此规模的国际交流活动是难以想象的。第一届会展的成功举办,让境内外企业都“大开眼界”,更为中外业界的合作和交流打开了门户,为中国船舶工业“走出去、引进来”搭建了理想的平台。正如瑞典大使所说,首届海事会展是“出乎意料的成功”。三菱重工的古贺繁一先生来沪参加本届会展期间还参观访问了江南造船厂,他表示“中国制造的船体质量越来越好,希望中国进一步努力。”

 

--展会规模:屡创新高凸显行业影响力--

 

 

 

首届中国国际海事会展的展览面积超过了4100平方米,有15个国家和地区的120家厂商参展,包括包玉刚在内的国际造船界知名人士及英国商务大臣和英国、丹麦、瑞典等国驻华大使专程出席了有关活动,英国广播公司专门摄制并播放了有关海事会展的电视片。此后,每届中国国际海事会展的参展商、展览面积、观众规模等都实现了快速的增长。

 

 

 

在规模增加的同时,根据国际海事环境的发展变化,中国国际海事会展不断有亮点出现。第五届会展的特色是“中国日”;第十一届会展首次开设了港口馆,并首次设立船级社国际交流日;第十二届会展上,“德国日”活动受到了观众追捧,有力促进了中德海事界的交流与合作。随着各地区国家参与中国国际海事会展积极性的不断提高,国家展团和展馆也应运而生。在1991年的第六届中国国际海事会展上,瑞典国家馆成为第一个吃螃蟹的国家展馆。这种以国家展馆参与展会的形式也受到了热烈欢迎,并一直延续至今。

 


进入新世纪之后,中国国际海事会展步入了发展的快车道,参展国家、参展商、观众数量和展出面积都在逐年上升。由于规模一再扩大,第十一届中国国际海事会展首次移师上海国际展览中心,该届会展共有31个国家和地区的778家厂商参展,展览面积为13000多平方米,观众达22865人。第十二届会展再度移师,在新建成的大型现代化展览中心——上海新国际博览中心成功举办。这届会展的展出面积一举增加到18000平方米,来自32个国家和地区的809家企业参展。到第十三届会展,展出面积激增到27000平方米,参展商则多达1032家,日均观众超过1万人次。

 

受全球贸易、政治紧张局势影响,今年全球经济增长疲软,全球造船、海洋工程装备和航运市场依然低迷,但中国国际海事会展仍得到可喜的持续发展。第二十届中国国际海事会展预计将吸引超过2200家参展企业和65000多名专业观众,展览面积也将超过90000平方米,与上届相比,三项数据均有望提升,再创新高,充分体现了中国国际海事会展的行业影响力。

 

在本届海事会展上,丹麦、德国、日本、韩国、挪威、美国、英国、中国等16个国家和地区的企业将以国家或地区馆的形式参展,包括中船集团、中远海运集团、招商局工业集团、振华重工、三菱、川崎、现代、达门、芬坎蒂尼、ABB、西门子、麦基嘉、康斯伯格、卡特皮勒、曼恩、罗尔斯罗伊斯、瓦锡兰和阿法拉伐等在内的几乎所有的行业巨头和知名企业都将亮相本届会展,再次体现了中国国际海事会展的影响力和亚太市场的吸引力。在船市低迷的大背景下,本届会展境内展馆7月结束招展工作以后,依然大量企业排队候补参展,呈现一位难求的状况,也为下届会展的销售工作打下良好的基础。

 

--学术交流:紧跟热点  打造行业“风向标”--

 

从中国国际海事会展的名称中就能看出,海事技术学术会议不仅是展会的一项重要内容,更是海事界最新发展趋势、市场动态、科技交流等学术交流的信息“聚集区”。作为中国国际海事会展的一项重要内容,学术会议内容既有现实性,解析当下影响海事界的热点,分享最先进的技术经验以及国际新标准新规范最新发展动态;又有前瞻性,以国际海事业的宏观视角,预测海事界发展动态,对国际海事前沿技术进行深入的探讨。从某种程度上来说,中国国际海事会展就是当今海事界海事技术学术交流的“风向标”。

 

在第一届中国国际海事会展上,21个国家和地区的700 多位来宾(外宾400多名),400多名学术代表,宣读论文101篇(外方74 篇),共进行了学术报告、专题座谈、技术座谈等136场,参加人员达3200多人次。第三届会展期间,共交流了学术论文92篇,其中有外方论文68篇,包括加拿大的《垂直圆柱体的水动力学》、荷兰的《在方向海浪中的漂移力》、英国的《生产立管束的有效设计分析》等,均属海洋工程流体动力研究领域的重要课题。这些论文给起步较晚的我国海岸工程基础理论研究指明了方向,特别是《在方向海浪中的漂移力》一文所提供的新的计算方法和实验验证结果,对我国进行方向谱的实验研究具有十分重要的参考价值。

 

 

 

1991年第六届中国国际海事会展设置“中外海运业的变革”开始,中国国际海事会展开始围绕当下海事界的热点和焦点设置议题。极受关注的中国国际海事会展“高级海事论坛”在第八届会展上首次出现。在本届会展上,来自国内外的12位高层人士,围绕“预测世界海上物流的中长期变化与趋势,探索国际海事界的多层次合作,促进造船与航运的发展”这一主题作了演讲。自此之后,“高级海事论坛”也成为了中国国际海事会展的保留项目,并不断表现出国际化程度进一步提高,专业化水准继续加强,组织形式适当创新的特点。

第二十届中国国际海事会展“高级海事论坛”的主题是“创新、智能、融合”,在层次最高的主题报告专场,挪威贸易和工业部国务秘书Geir-Inge Sivertsen先生、国际航运公会主席埃斯本•波尔松先生、国际船级社协会主席Arun Sharma先生、川崎重工董事长村山滋先生、国际拖曳水池会议 (ITTC) 咨询理事会资深主席吉哈德•斯特劳斯教授和克拉克森研究公司总裁马丁•史托福教授等境外大咖已确认出席,中方除政府官员外,本届主题报告将邀请中船集团主要领导、交通部权威专家分别作为行业代表和学术专家发表演讲,高层次的主题报告进一步凸显了中国国际海事会展全球行业盛会的地位。

 

“造船和海工专场”“航运和港口专场”“海事金融和法律专场”“配套设备和技术专场”“邮轮内装专场”等高级海事论坛各专场与大会主题高度契合,反映当前国际海事业的最新发展趋势,不断巩固会展的行业地位和影响力。特色“邮轮内装专场”邀请到来自芬坎蒂尼、迈尔、外高桥造船、广船国际、中船邮轮科技、R&M、米兰理工、劳氏、中船九院、武汉理工等总装、内装总包、分包、设计、规范等机构专家发表演讲,围绕大型豪华邮轮的内装设计、建造、管理和安全规范等环节进行深度研讨,助力国产大型豪华邮轮的建造,并推动国内相关企业向邮轮内装供应链发展。

 

通过开展深层次和多角度的讨论,探索中国船舶工业与国际海事界的多层次合作,中国国际海事会展的学术交流活动不仅实现了我国船舶工业与国际海事界在市场、技术、信息方面的互动交流,也显示了我国船舶工业在学术研究方面的实力,大大提高了我国在国际海事学术界的地位。

 

--新品展示:瞄准海事前沿展示研发水平--

 

作为一个重要的展览会,中国国际海事会展也着力打造最先进装备和技术的展示平台。在第二届会展上,德国曼恩公司、瑞士苏尔寿公司、法国热机研究所展出的节能型船用柴油机,以及英国国家工程实验室介绍的波浪能量转换成电能等前沿技术,让中国海事界受益匪浅。第三届的法国 ZODIAC 充气艇操作表演,第四届的油水分离装置、计算机技术在造船业的应用,第八届的江南造船厂的4200立方米半冷半压式乙烯液化气船和73000吨巴拿马型散货船散货船,第九届的瓦锡兰公司的64型中速机……,这些现在看来并不起眼的技术和产品,在当时却代表了这些领域最先进的建造能力和技术研发水平。


 

 

随着中国国际海事会展知名度和影响力的不断扩大,作为越来越多的海事企业将中国国际海事会展最为新品的发布平台。以中国船舶集团有限公司等为代表的国内船舶企业不断在中国国际海事会展首发最新研发的船型以及各类船机等具有自主知识产权的配套产品。2017年,在第十九届中国国际海事会展上,中船集团交付了中国自主研发的全球首艘智能船舶“大智号”。曼恩、瓦锡兰、GTT、ABB、MTU 等国际海事行业巨头也不甘示弱,通过各种新产品展示强大的研发实力。

 

在第二十届中国国际海事会展上,中船集团大连重工将推出全球首制零碳排放超大型集装箱船,瓦锡兰等动力巨头将推出全新的气体机,芬坎蒂尼、中船集团、招商工业、乌斯坦等在内的众多涉足豪华邮轮建造、设计和配套等领域的企业都将带来相关展品,中远海运集团将重点展示该集团在智能航运建设所取得的进展,并将举行全球首艘大型集装箱智能船商用发布仪式,中国船级社将在本届会展联合发布最新版本的智能船舶展望和智能船舶规范,整合罗尔斯罗伊斯商船业务的康斯伯格公司、瓦锡兰公司都将展示其在无人船舶方面取得的最新进展。这些新技术、新产品乃至新标准的发布,不仅瞄准了智能化的发展趋势以及节能环保等海事业重点要求的领域,还前瞻性地在无人船等最先进的技术领域开展了探索,全面推动航运业、造船业向前发展。

 

在展示最新技术和产品的同时,与会各方也没有忘记借助这一高端平台“做买卖”。在首届中国国际海事会展期间,六机部同11个国家和地区的58家公司进行了66项贸易洽谈,签订了1项合同、2项协议和1项备忘录。这些项目虽尚待进一步协商,但贸易可能性较大的有52项,其中37项是双方合作生产船舶和船用配套设备,后来很多项目都得到了落实。从第四届开始,中国国际海事会展越来越重视发挥经贸平台的作用,组委会采用了会内与会外相结合、外贸与内贸相结合的灵活方式,5天内就组织40家外商、23家中方单位参加了123场次洽谈会,共达成贸易合作意向15项,签署总金额超过140万美元的出口合同6项、总金额超过370万美元的进口合同6项。


 

 

随着中国船舶工业的发展,与国际海事界合作的不断加深,中国国际海事展会在经贸方面发挥的作用也越来越大。在2017年第十九届中国国际海事会展,达成贸易合作意向数百项,国内外各大海事领域企业签署各类合同、意向合同的总金额已经达到了数十亿美元。“足不出门,而尽知天下船市”,从某种程度上来讲,中国国际海事会展已经成为当前国际海事领域最先进产品、最前沿技术、最优质服务的的最佳展示平台。

 

随着中国海事业的持续蓬勃发展,中国国际海事会展的影响力、吸引力日益增强,形成了一届比一届规模大、一届比一届质量提升的良性发展趋势,已成为国际海事展中的著名品牌。二十届-40年的中国国际海事会展真实、生动反映了中国造船、航运和港口业蓬勃发展的历程,是中国海事走向世界,世界了解中国海事的重要门户,也是中国与国际海事界全方位、多层次的交流与合作的桥梁,被誉为“中国的造船节,海事界的APEC”。

 

让世界各国人民共享海洋经济发展成果”“共建‘一带一路’,关键是互联互通”,在新的历史时期,习近平总书记关于“海洋经济”发展和“一带一路”倡议的话掷地有声。作为高水平的专业性、国际性展会,未来,中国国际海事会展将会更加深度参与“海洋经济”发展和“一带一路”倡议,瞄准海事业发展的方向,把握高质量发展的要求,充分挖掘海事“因子”,用更加专业、深度的服务,更加开放、进步的姿态,不断书写新的海事故事!