The Second Day of Marintec China 2019

Marintec China is Asia’s leading event of the global Maritime sector with new industry trends, new technologies and products, and business opportunities. It attracted over 2,100 exhibiting companies and it’s a great opportunity for you to interact with 65,000 maritime industry professionals.Visit Marintec China to obtain latest market information in the maritime industry and meet with industry leaders and business partners face-to-face.

12月4日，延续第一天的高热度、高流量，2019年中国国际海事技术学术会议和展览会牢牢占据上海新国际博览中心“C位”，“新产品发布”“颁证”“研讨会”已成为本届展会热搜榜上的高频词汇。

船海新产品陆续揭开面纱

 

上海外高桥造船有限公司隆重推出了2款集多种节能环保技术于一身的新船型：“Energy Efficient”18万吨级双燃料好望角型散货船和30万吨级双燃料超大型原油轮（VLCC）。其中，18万吨级双燃料好望角型散货船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可(AIP)证书；30万吨级双燃料VLCC获得了LR和美国船级社（ABS）颁发的AIP证书。至此，这两款新船正式面世并具备接单条件。

两型船均完全满足IGF规则要求，创新性地应用了弗莱特纳旋转风筒节能装置，在海上航行时可借助风筒助航技术直接将风能转为辅助推进力，减少主推进系统的能耗。此外，还安装了Silverstream的空气润滑系统、桨帽鳍等节能装置。空气润滑系统能向船底表面喷射空气，在船体表面和海水之间形成微气泡，减少船舶的摩擦阻力，从而提高燃料效率。桨帽鳍则可通过降低螺旋桨的毂涡能量损失达到节能效果。

 

由蓬莱中柏京鲁船业有限公司、中国船舶科学研究中心和中国船舶（上海）节能技术发展有限公司联合研发的超级节能型8.8万载重吨散货船正式发布，并获得LR颁发的AIP证书。

该型船设计兼顾多航速、多载况及多海况，采用了低阻线型和高效螺旋桨，选用了包括风力助推转子、气层减阻、扭曲舵等多项拥有自主知识产权的创新节能技术，并采用变速恒频轴发系统为创新节能装置供电，能效较现有同类型船舶提高20%以上，船舶能效指数（EEDI）相比基线降低超过40%，是目前市场上采用常规燃料动力的散货船中能效水平处于领先位置的船型。

 

中船澄西船舶修造有限公司携手中国船舶工业经济与市场研究中心，共同举办了中船澄西新产品（50000吨MR型油船）介绍会。

50000吨MR型油船总长182.7米，型宽32.2米，型深19.1米，结构吃水13.2米，满足无限航区航行要求，货油系统的设计与建造满足闭式装载、卸货、取样和备用测深。该船服务航速14.5节，油耗每天20.72吨。货舱分为6对货油舱/1对污油舱，每舱配有独立的货舱系统，实现一舱一泵，可同时装载7种货品。该船性能指标达到世界领先水平，并满足一系列节能、减排、环保等海事新规则，油船安全、环保运营指标达到了国际先进水平。

 

上海衡拓船舶设备有限公司举行“抗倾&减摇复合水舱系统”产品发布会。

抗倾&减摇复合水舱系统由气动压水回路、阀件控制回路、电控及传感系统、减摇执行机构组成，相较于水泵式的抗倾系统，气动式的抗倾系统具有补偿速度快、效率高、抗倾容量大的特点；整个系统的主要部件都不直接接触海水，系统耐腐蚀性好，可靠性高。在货物装卸、重物起吊或者其他需要横倾补偿的工况下，用户可以选择该系统的抗倾模式，根据实际作业需求进行自动或手动抗倾，改善作业条件，保证船舶安全；船舶遭遇风浪，横摇较大时，用户可以选择减摇模式，改善船舶耐波性与人员的舒适性，提高船舶的安全性。

 

中国船舶科学研究中心举行海洋结构分析通用软件SAM发布会。该软件由中国舰船科学研究中心联合国内优势力量研发。

SAM 瞄准海洋结构物设计及优化对环境载荷、结构安全、振动噪声和爆炸冲击等基础性能智能预报和评估能力的新需求，是一款海洋工程领域内具有完全自主知识产权、高效并行且实现工程化应用的通用软件，可分为应用层、支撑层和核心计算层三个部分，其中，核心计算层以结构分析基础模块为核心，用于支撑环境载荷评估、结构安全评估、振动噪声评估和爆炸冲击评估四大子系统。截至目前，SAM1.0版本已完成在大型散货船、大型集装箱船、大型舰船、双模块科考平台、海洋极大型浮体等海洋工程的应用，并成功通过水池模拟实验。

 

签约、颁证活动来势汹涌

 

ABS与芜湖造船厂有限公司、欧德利（Oledy）签订三方协议，将共同开发设计一艘5000立方米液化石油气（LPG）船，ABS为其提供规范认证等服务。

同日，ABS还为多个项目颁发了AIP证书，包括Exmar公司的4+2艘5000立方米液化石油气（LPG）运输船和3艘3500立方米LPG船、沪东中华造船（集团）有限公司7.99万立方米江海联运型LNG运输船、外高桥造船30万吨级双燃料VLCC，以及南通中集太平洋海洋工程有限公司设计的B型油舱。

 

招商局重工（江苏）有限公司与江苏亚星锚链股份有限公司举行“CM-SD1000中深水半潜钻井平台R6锚链”合作签约仪式。

R6级海洋系泊链属于极限性能系泊链，具有高强度、高韧性的特点。亚星锚链将加快完成R6级中深水海洋系泊链项目，为国之重器中深水海洋钻井平台建设、促进国家海洋能源事业发展作出贡献，加快推动企业成为全球海洋系泊链冠军。

 

新闻发布、产品推介、技术研讨停不下来

 

由上海市船舶与海洋工程学会和中国造船工程学会船舶设计学术委员会联合主办的“海洋工程总装研发设计国家工程实验室2019技术论坛”成功举行，旨在总结创新成果，促进行业交流。与会专家围绕海工装备自主研发设计及建造、工业互联网在船舶领域的应用、数字化和智能化探索等方面的问题和成果进行了讨论与分享。

德国机械设备制造业联合会(VDMA)机械工程行业协会举行海事新闻发布会，就德国海运设备及系统的相关情况进行介绍。

会议指出，德国海运设备供应商在2018～2019年度取得了迅猛发展，业绩达到预期，行业销售额再度回升，新签订单保持了令人满意的水平。但同时强调，市场未来发展仍然迷雾重重、难以预测，其尤其希望与亚洲市场保持紧密联系，共同开展在绿色航运板块的创新研究工作。

 

CCS举行了2019中国船级社智能船舶论坛，多位CCS专家现场传授“智能船舶”的前沿知识、好玩技术，并就未来智能船舶的发展方向进行了大胆畅想。

会上，CCS专家提出了智能船舶未来发展十大趋势，并就今后影响智能船舶发展的关键技术展开交流。此外，与会专家还就船舶网络安全、无人机检验应用、智能船舶相关规范等问题进行了研讨。

 

招商局工业集团有限公司举行了“邮轮建造和配套产业推介”活动，介绍了该公司的战略布局及未来发展方向及其在邮轮建造产业链方面的考虑，中国首制极地邮轮的建造和内装情况，Stena E-Flexer高端客滚船的建造情况（尤其重点介绍了项目内装的有关情况），招商局邮轮配套产业园的建设以及产业引进，国产内装工程以及配套服务等有关情况。

推介会期间，招商工业所属招商邮轮与西门子签订了SIPOD吊舱项目合作备忘录，意大利LAMINAM建材与招商局邮轮产业园签订了入园意向书。

4日下午，招商工业与法国船级社（BV）举行了250客极地探险邮轮联合研发协议签约仪式。